Les écrous autobloquants SH et les goujons autobloquants HFLH sont fabriqués en alliage durci.

"En raison d'une conception légère et d'un besoin réduit de matériel lâche comme des rondelles, ces attaches peuvent contribuer à une réduction globale du poids des ensembles de véhicules", a déclaré la firme. «Des coûts d'installation inférieurs peuvent être obtenus grâce à l'élimination des opérations de gaufrage et à la capacité à installer automatiquement à l'aide d'une presse standard ou d'une technologie intégrée. Les petits diamètres extérieurs des attaches permettent un montage près du bord sans risquer le flambage de la feuille et, lors de l'installation, le verso de la feuille hôte restera affleurant et non marqué pour un aspect propre. »

• Les écrous SH peuvent être installés dans des feuilles jusqu'à 975 MPa de traction ultime maximale et avec une dureté HRC 30 ou moins sur l'échelle Rockwell C.
  Les panneaux hôtes peuvent mesurer jusqu'à 1,4 mm d'épaisseur.
  Les tailles de filetage standard sont M6, M8 et M10 pour les écrous métriques et ¼-20, 5 / 16-18 et 3 / 8-16 pour les versions unifiées.
• Les poteaux HFLH seront installés dans des tôles d'acier à une résistance maximale à la traction de 700 MPa et aussi durs que le HRB 91 sur l'échelle Brinell.
  Les panneaux hôtes peuvent être aussi minces que 1 mm.
  Les tailles de filetage standard sont M5, M6 et M8 pour les goujons métriques et # 10-32, ¼-20 et 5 / 16-18 pour les versions unifiées.

Les spécifications, les dessins, les modèles 3D et les données de performances sont disponibles sur ce site Web PEM.